El área expositiva reservada a las motos de serie está compuesta por una colección de más de 80 vehículos que, junto al relato de la historia productiva del Águila de Mandello, ofrecen una muestra de la evolución social y económica de nuestro país. Es el caso de la mítica Norge de 1928, la primera gran turismo de la historia de la motocicleta , proyectada por Carlo Guzzi junto al hermano Giuseppe, de las Guzzi serie Sport y GT de los años treinta, del Airone, la moto de media cilindrada más difundida en Italia desde 1939 a 1957, o del Falcone, sueño de todos los motociclistas de los años cincuenta. poro Moto Guzzi ha entrado en la historia también por los vehículos que han caracterizado la movilidad de los italianos en la posguerra, como la moto ligera 65 “Guzzino” y el Galletto, o que han “reinventado” el concepto de motor deportivo a finals de los años sesenta como la V7 Sport con el motor bicilíndrico en V de 90°. Junto a las motos de serie, se desarrolla el recorrido expositivo dedicado a las motos de carreras que, con sus hazañas, han escrito páginas del mito deportivo de la Casa de Mandello del Lario. Entre éstas está la Guzzi 4V de 1924, la moto con la que Guido Mentasti conquistó el primer título europeo en el circuito de Monza; la Bicilíndrica 500 de 1946 de Omobono Tenni; la Guzzi 350 “Campeona del Mundo” en 1955; y, para llegar a tiempos más recientes, la V7 record, la moto derivada da la V7 de serie, que conquistó 19 record de velocidad en junio y en octubre de 1969 en el autódromo de Monza.

Completa la exposición del museo la sección de “EL SUEÑO DE LA PASIÓN”, donde se proyectan las grabaciones más interesantes de la historia de Moto Guzzi.