Nace el mito de la gran "Águila" italiana

El 15 de marzo de 1921 se constituye en Mandello del Lario la "Sociedad Anónima Moto Guzzi", que tenía por objeto "La fabricación y la venta de motocicletas y cualquier actividad relacionada o unida a la industria metalmecánica". Son socios de la empresa Emanuele Vittorio Parodi, conocido armador genovés, el hijo Giorgio y el amigo Carlo Guzzi, su ex compañero de armas en la Aeronáutica Militar y apasionado de las motos.

Como cualquier apasionado, Carlo Guzzi no encuentra la moto ideal, y decide construírsela sólo. El panorama del sector en aquella época es poco más que pioNegro. Sólo poner en movimiento una de las primeras dos ruedas es una empresa, y los pilotos lubrican el motor con una bomba manual, con resultados devastadores para la ropa, que se daña también con la cadena de transmisión descubierta. Ir en moto es un acto de heroísmo, y la lista de las piezas de recambio a llevar consigo en los viajes comprende prácticamente todas las piezas.

El primer prototipo es realizado en 1919, en el taller de Mandello del Lario, con la ayuda del herrero Giorgio Ripamonti: denominada G.P. (Guzzi-Parodi), con las iniciales de los dos socios, es una monocilíndrica de 500 cc, con distribución por varillas de levas en cabeza de cuatro válvulas. La potencia suministrada es de 12 CV, la velocidad máxima de 100 Km./h. Un modelo que aprovecha numerosas ideas de la técnica de construcción de MOTORs de la aviación, bien conocida por el proyectista.

Ya revolucionaria y claramente por delante en aquella época, la G.P. necesita algunas modificaciones antes de encontrar la versión definitiva, sobre todo por los costes excesivos de producción. Se abandona la marca G.P. que se podía confundir con las iniciales de Giorgio Parodi, y nace la denominación "Moto Guzzi", junto a un icono contemporáneo, el Águila de alas desplegadas, elegida como logo para rememorar al piloto Giovanni Ravelli, que iba a ser el tercer socio, antes de porder la vida en un accidente aéreo.