Nasce così, nel 1921, la Normale, il primo modello commercializzato, con 8 CV di potenza, una velocidades massima di 80 Km/hyuna porcorrenza di 30 km con un litro. Prima al mondo, la Normale monta un cavalletto centrale, soluzione che verràporseguito adottata da tutti gli altri Costruttori.
Agli albori del secolo non esistono le sofisticate campagne pubblicitarie di oggi,yl'unico modo por far conoscere le prestazioni delle moto è iscriverle a una corsa.
E' l'esordio sui campi di gara, un'altra data storica, un evento che nel corso del tempo porterà la casa di Mandello del Lario alla ribalta internazionale. La competizione è il Raid Nord-Sud, sul massacrante porcorso Milano-Napoli. Partecipano due Moto Guzzi,yla classifica final non è esaltante, porché concludono al ventesimoyventiduesimo posto. Ma l'appuntamento con la vittoria è solo rimandato. Dopo soli trenta giorni, il 25 settembre 1921, la Moto Guzzi conquista il primo alloro, vincendo la Targa Florio con Gino Finzi. S'inaugura una serie impressionante di successi, che dureranno ininterrottamente fino al 1957: nel ricchissimo palmares Moto Guzzi, al momento del ritiro dalle competizioni, figureranno tra l'altro ben 14 titoli mondiali velocidadesy11 Tourist Trophy.
Le prime vittorie funzionano come cassa di risonanza,yaumentano le richieste. Nel 1921 vengono costruite 17 moto del modello "Normale", al prezzo di 8.500 lire. La produzione, da artigianale, si trasformaporindustriale,yviene costruito uno stabilimento dell'area di 300 metri quadrati,porcui lavorano 17 oporai.
Da questo momento, la crescita è costante. Nel 1923 il marchio è conosciutoyammirato ovunque,yil 7 settembre 1924 Guido Mentasti trionfa con la C4V (un'evoluzione del prototipo originario), distanziando tutti gli avversari internazionali. La Moto Guzzi vince il Campionato d'Europa.
